Los simuladores de vuelo completos que utilizan las aerolíneas y los operadores de helicópteros para entrenar a sus pilotos son gigantes.
Réplicas de cabinas de 13 toneladas montadas sobre patas telescópicas móviles que requieren cimientos de hormigón de 3,6 metros de espesor y un espacio de tres pisos para albergarlas.
La variedad más sofisticada, conocida como simuladores de nivel D, tiene un precio acorde: hasta 20 millones de dólares.
Los simuladores de vuelo completos que utilizan las aerolíneas y los operadores de helicópteros para entrenar a sus pilotos son gigantes: réplicas de cabinas de 13 toneladas montadas sobre patas telescópicas móviles que requieren cimientos de hormigón de 3,6 metros de espesor y un espacio de tres pisos para albergarlas.
La variedad más sofisticada, conocida como simuladores de nivel D, tiene un precio acorde: hasta 20 millones de dólares.
Fabian Riesen, fundador y director ejecutivo de Loft, cree que estas máquinas gigantescas pueden reemplazarse por algo mucho más simple gracias a la realidad virtual. Los simuladores de helicópteros de su empresa tienen un tamaño diez veces menor y hasta un vigésimo menos.
El simulador Loft R22 en el que estoy sentado en un centro de investigación de la FAA en Atlantic City está montado sobre una plataforma que puede moverse con seis grados de libertad como sus primos gigantes, pero mide sólo dos metros de alto; ocupa un espacio de tres por seis metros, incluida una estación para el instructor; y cuesta unos 250.000 dólares.
Riesen cree que Loft transformará el entrenamiento de vuelo al hacer que los simuladores estén más ampliamente disponibles y el entrenamiento de pilotos sea más barato, y ayudará a aliviar la escasez de pilotos que aqueja a las aerolíneas.
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