Industria de autopartes y nearshoring en México
La industria de autopartes en México perfila una recuperación en inversión extranjera directa. La INA estima que el país captará alrededor de 2,400 millones de dólares en 2026, impulsado por el fortalecimiento de las cadenas de suministro, el aumento del contenido regional y una nueva etapa del nearshoring en el sector automotriz.
Pese a la incertidumbre asociada a la revisión del T-MEC, México consolidó su posición como principal proveedor de autopartes para Estados Unidos. Durante octubre de 2025, la participación mexicana alcanzó un máximo histórico de 46.2%, mientras que en el acumulado de enero a octubre se ubicó en 43.8%.
De acuerdo con la INA, varios proyectos en ejecución sostienen la expectativa de crecimiento. Las plantas ya instaladas en el país avanzan en ampliaciones de líneas productivas para atender mayores volúmenes solicitados por el mercado estadounidense.
Este proceso se refleja en la evolución trimestral de la IED. Aunque al cierre de 2025 se estima una captación cercana a 2,200 millones de dólares, cifra inferior a la de 2024, el tercer trimestre mostró una recuperación de 7.3% frente al trimestre inmediato anterior.
La tendencia de mediano plazo se mantiene positiva para el sector. La INA subraya que el dinamismo en ventas de autos en Estados Unidos, incluso tras el fin de incentivos para vehículos eléctricos, anticipa un ajuste al alza en la producción de autopartes durante el cierre del año.
En comercio exterior, el desempeño del sector continúa sólido. Entre enero y octubre de 2025, las exportaciones de autopartes alcanzaron 86,758 millones de dólares, mientras que las importaciones sumaron 56,895 millones, generando un superávit cercano a 30,000 millones de dólares.
Hacia 2026, la industria enfrentará cambios relevantes en plataformas de producción automotriz. No obstante, la INA prevé un reacomodo regional más que una contracción, con México manteniéndose como pilar clave de la economía manufacturera.
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